黄河，中华民族的母亲河，她孕育了灿烂的华夏文明。古往今来，文人骚客们用他们的才情书写了大量有关黄河的诗歌，为我们记录了黄河的兴衰。黄河犹如一条巨龙，从青藏高原奔腾而来。有河必有渡，黄河沿岸的渡口，犹如巨龙身上的鳞甲，无鳞，龙不能生；无渡，河不能活。

黄河在流出黄土高原西部之后，沿着鄂尔多斯高原西缘和北缘的断陷盆地，由南向北，再折向东，拐了一个直角大弯。因受到吕梁山的阻挡，在内蒙古托克托南边的河口镇处，突然折向南流，大体在清水河县的喇嘛湾以南，进入黄土高原的东部。黄河急流南下，将陕、晋黄土高原分开，一路呼啸，势不可挡。经过千万年坚韧执著的冲刷，在莽莽黄土原上拉开了一道的巨大深邃的峡谷。

由于古时这条峡谷以西为秦国，以东为晋国，因此，大峡谷被称为秦晋大峡谷。这条峡谷，从起点到陕西省韩城市与山西河津之间的禹门口共有公里长。短短的秦晋大峡谷却是黄河公里中水势最为凶猛的一段，是黄河之魂魄所在。

黄河流经秦晋大峡谷，分割东西，阻断交通。隔河两岸自古就有不少渡口，人们互相往来，商品交流，贸易物资，也形成了一个特殊的渡口文化。

秦晋段的黄河古渡整体而言分布十分不均衡，或稀疏或密集，或繁华或萧条。这主要取决于人文历史和自然地理等因素。总体来说，历史上晋西北和陕北地区产生的政治中心或经济中心相对很少，再加上这里自然地理条件较为恶劣，这一段的交通很不方便，两岸人口也不是特别密集，也就很少有大规模的贸易交流。故而在这一段的黄河上很难形成较多的重要津渡，只能零零星星地分布着一些渡口，仅为两岸人们的生活提供方便。

而陕西的关中地区和山西的晋南地区，由于自然条件优越，农业发达。历史上许多政权都在这里建都，自然也就形成了政治中心和经济中心。它们的地位势必要求有发达的交通道路伸向周边地区甚至更远的地方，这就促进了这一区域黄河津渡的开辟和发展，故而此段的黄河上渡口分布较为密集，规模也较大。

秦晋段黄河沿岸的古渡口，或历经千年，或饱经风霜，战争、动乱、商贸、运输。这些关键词与黄河古渡口密切相关。从古至今，这些渡口一直是秦晋的交通要冲和军事重地，地理位置十分重要。

西口古渡，位于山西河曲县城水西门和内长城之外，黄河东岸之上。彼岸右是内蒙古准格尔旗大口渡，左岸是陕西府谷县的大汕渡。河曲人到内蒙古河套地区谋生，也叫走西口、走口外，就是从这里出发。西口古渡本名水西门渡口，历史上可追溯至汉代。

北宋时期，这里属于北地边陲，形成了与契丹、辽、西夏进行通商贸易活动的重要之地，极为繁华。元明清以来，经济贸易更为频繁。西口古渡昔日繁茂之时，水旱码头、商贾辐辏、渡河船只云集，川流不息，车水马龙，万家无论昼夜皆灯火通明，辉煌之极。今天的西口古渡，作为走西口的历史遗存，样貌已焕然一新。

一提起秦晋黄河古道上的渡口，人们可以顺口数出一大堆。而有一个重要的渡口往往容易被忽略，这就是保德古渡，古称沙谷津，北宋成平四年（公元年）设置，明时改称下园渡，明末清初，改称东沟渡，清末民初至新中国建立称保德渡，习惯称东关渡。

保德渡的始设，缘于战争。保德渡口与陕西府谷县刘家川古渡隔河相望。宋代，在保德对面的麟、府二州派驻重兵防御西夏，驻军的粮食全靠河东的保德供给，航运十分繁忙。到了明代，这里又成了运兵通道，延绥镇的兵将执行入京保卫任务，都要从这里渡过。清代，康熙皇帝西征噶尔丹，大军由保德渡口登舟渡河。由保德过河，经神木可达榆林，西去宁夏。清代末年，渡口附近有商号余家。年，保府黄河大桥建成通车，保德渡口结束了历史使命。

“水旱码头小都会，九曲黄河第一镇”，说的就是当年的碛口。碛口渡位于山西临县城西南48公里的湫水河入黄河河口处，西与陕西吴堡县丁家湾隔河相望。该渡口自古就有木船摆渡，清乾隆年间，始有居民在此定居。那时候，“走西口”的晋商在内蒙古包头一带买卖的商品，运回晋中，走的就是黄河边的碛口渡，使得这里成为当时西北与华北货物流通最大的水陆转运码头。

在晋商繁盛时期，每日有几百只船、筏往来停泊在碛口码头，数以千计的骆驼、骡马驻足碛口镇，大批西北出产的粮油、皮毛、盐碱、药材等货物沿黄河而下，源源不断运至碛口，然后，再用骡马、骆驼运到太原、晋中、北京、天津、汉口等地。至今，碛口还有黄河上留存最完好的商留码头。

河东碛口商贸的发展，也带动了河西螅蜊峪古渡的崛起。螅蜊峪，今称螅镇，位于黄河秦晋峪谷中部、铁佳州南端四十公里处。说到螅蜊峪，知道的人不多。但提到民谣《天下黄河九十九道弯》，却无人不知，无人不晓。这首闻名华夏的船夫曲就产生在古渡螅蜊峪。

螅蜊峪当年因其晋商“走西口第一渡”的独特地理位置和水旱码头的优势曾辉煌一时，渡口历代都有兵家防守设施。康熙初年，随着河东碛口的商贸云集，螅蜊峪便成了“舟楫胥至，粮果云集”的漕运渡口。螅蜊峪渡口的兴盛得益于黄河的水运和马帮脚户的旱运。从乾隆年到抗日战争爆发的这二百年间，螅蜊峪商铺之兴隆、渡口之繁忙、驮运之穿梭，每天有近百艘长船云集穿梭在螅蜊峪渡口，数百峰骆驼蜿蜒连绵在高原古道上。船筏穿梭，驼铃声声，使这块渡口的不毛之地，一度时期成为“古渡小都会，河岳大文章”的水旱码头。

彼时的螅蜊峪渡口，成了西通秦陇、东连燕赵、北达蒙古、南接中原的黄河咽喉要冲。河套平原的粮食、胡麻油，吉兰泰的盐碱，甘肃、宁夏的药材、皮毛，通过这里的水旱码头，输送到西北各地乃至更远的地方。

上世纪初，随着陇海、京包铁路的相继修建，开通了东西经济大运脉，螅蜊峪的货船停滞了、脚夫歇脚了、码头萧条了，当年繁忙的水旱码头彻底衰败下来。

在黄河的众多渡口中，有一处渡口不仅以物资流通而闻名远近，而且因为兴学办学而名垂后世，这就是山西兴县渡口。与其他渡口不同的是，船工们喊着号子将船靠近岸来，灌进耳朵里的，除了商家吆五喝六的喧闹，还有学子们的琅琅书声。

黄河流经山西兴县有八十二公里，沿途就有九大渡口，这些渡口大都兴起于明代，在清代中叶达到盛期，一直持续到上世纪七八十年代，是晋陕两省物资流通的重要通道。兴县的这几个渡口各有千秋，其中以黑峪口为最。黑峪口渡位于山西兴县城西25公里处的黑峪口村，早在明末清初即为水旱码头，是黄河两岸的重要物资集散地。当年这里五方杂处，方言不同。码头上昼夜船只往来于晋陕之间，有长船从上游之间运来货物，南来北往的商客络绎不绝。渡口上隔一天赶一个集，是晋陕两岸远近闻名的大集市。

年，红军在此强渡进入山西。八路军师曾进驻山西兴县，使这里成为晋绥边区的军事、政治心脏。抗战期间黑峪口自然成为沟通晋绥与陕甘宁边区往来和储运战略物资的重要渡口。

在黄河西岸的陕西延川县城东35公里处延水关村有一个古老的渡口，即延水关渡口。此渡口开航于魏晋，后为军渡、官渡，自古以来就是黄河上的一个重要渡口。延水关，宋称永宁关，清代设关称延水关。北宋科学家沈括任延安知州时，曾在渡口附近发现“竹笋化石”。明清两代，此处为延川八景之一，时称“延关飞渡”。

延水关渡口原为天然小港，旧称船坞角，古今商旅不绝。上世纪80年代中期，延水关码头与黄河东岸山西永和关码头竣工，始有机船引渡，安全迅速，现在有载重40吨的钢质客货渡船，年客流量2万多人次。“延关飞渡”名副其实。

在黄河东岸的有一座号称中国红枣第一镇的山西柳林县三交镇，历史上因此地处中阳、石楼及山西清涧三县之间，故称三交。三交镇自古有「击鼓震两省，鸡鸣惊四县」的说法，从古镇的名字上就能读出四通八达之意。在明清之际，三交是方圆上百里商业交汇的重镇，每逢集会，就有陕、甘、宁、蒙等地的客商摆渡而来，进行骡马、粮食、红枣、皮毛等交易，古镇繁华，明清古街，店铺林立，商贾云集，一时无二。然而光绪年间的一场大洪水，迫使集市重建逐步移向山腰，形成现有格局。

紧邻黄河的古镇，自然就会有渡口，三交镇的渡口名曰坪上渡，也称三交镇渡。这个渡口不简单，曾是红军东征的第一个渡口，最早登陆，也是红军东征总部渡河的地方。年，红军东征在此地强渡黄河，拉开了东征抗日的序幕，周恩来曾莅临此地，亲自指导建立了山西第一个红色政权。刘志丹将军在三交战役中血洒疆场，英魂长眠于此，这是一个血染的红色渡口。

清水关是一个古渡口，黄河波涛不兴平静自在地从北方蜿蜒而来，于清水关前随意勾出一个U字形大弯，然后又转身南下，仿佛故意将对面山头丢给清水关做渡口。位于陕西延川县东南部清水关古镇，隔河为山西永和县嘴上行村。是陕西延川境内仅次于延水关的一个渡口，设有木质渡船。在连绵多公里长的秦晋大峡谷的黄河古道上，清水关作为一个小渡口是微不足道的，但是数百年来他没有被人遗忘。在清水关北边有一条清澈见底的小溪，由西向东注入黄河，清水关便由此而得名。

清水关即是黄河中游商家货运、交易的重要古镇，也是秦晋两岸经济、文化交流的主要场所。在战乱的年代，清水关是管津要隘，历代时常有驻军把守。明代，南侧五里处建有会峰寨，北侧建有牛尾寨。明清前后辉煌的清水关曾经码头兴隆，店铺林立，商贾云集，是方圆数百里的商品集散地。商人们把瓷器和茶叶等货物通过这里运往陕北高原和蒙古大草原，又把草原的皮货和陕北的大红枣从这里运往中原和南方。年5月初，毛主席率中国工农红军东征后，由此渡河回师陕北。自从上游不远处的延水关修通了公路，设立了公办渡轮，这个渡口就完成了它的使命。

在秦晋大峡谷中段山西柳林县境内，有一个较为重要的渡口，即军铺渡。该渡口位于柳林县城西部21公里处，隔黄河与陕西省吴堡县城宋家川相望，素为秦晋通衢。该地古为永宁州交通驿传线路上的一个铺，故名军铺。后因开设渡口，遂称军铺渡，简称军渡。

军渡历来是华北与西北交通咽喉，宋太宗赵光义远征太原时，大军曾自此东渡黄河；明武宗巡幸延、绥后，从这里东渡返归；明朝末年，闯王李自成率领农民起义军兵分三路，从军渡、三交镇渡和碛口渡过黄河直捣京城，一举摧毁明王朝；抗日战争时期军渡有陕甘宁边区东大门“巨锁”之称。

年，汾（阳）军（渡）公路建成，前往陕北的客商和货物，均在军渡弃车从舟，摆渡过河。年，黄河上的军渡大桥建成，公路延伸至绥德（今称国道），汽车运输取代舟船摆渡，但作为秦晋交通要隘的军渡，仍不失为军事战略重地。

在山西柳林县西北的黄河东岸，还有一个古老的渡口，即孟门渡，位于今孟门镇，隔河与陕西横沟渡口相望。孟门渡是历史上孟门县治所在地。孟门对岸的陕西吴堡县，在宋金时期有多年归孟门（时称定胡县）管辖，两岸联系密切。古孟门县曾是陕北与晋西的政治、经济、文化中心。

北朝时设有孟门津；隋唐时期孟门是河西绥州与河东石州的交通要冲，唐时长安大兴宫廷建设，本县一带的林木均经孟门等渡口大批西运。明清时期是晋商水旱码头，孟门镇为黄河沿岸的一个商贸大镇，贸易繁荣，行业齐全。东来的有布匹百货，西去的有皮货油盐，本地产的纺织品和定胡酒远销黄河河套地区。至今孟门渡仍是两岸附近百姓来往的主要路径。

黄河自孟门小垣则流人山西柳林县境，途经40余村，于三交镇下塔村出境。受地理、商贸等因素影响，沿途形成了不少渡口。后河底渡就是其中之一，原名黑蛇沟渡、青龙渡，位于石西镇后河底村，对岸为陕西绥德县的蛤蟆口渡。后河底渡为古代黄河的著名渡口，“通河大老艄”马万荣即为后河底人。此外，沿黄河还有乔则沟渡、郝家津渡等小渡口。

在秦晋大峡谷的黄河古道上，有两个隔河相对的渡口最为著名，这便是位于陕西合阳县夏阳村的夏阳古渡和与之隔河相对的山西临猗县的吴王渡。自夏阳古渡顺黄河漂流十余公里而下，从吴王古渡登岸而上，便踏上了山西临猗的土地。

吴王古渡由春秋时期晋国公子重耳所建。秦末楚汉相争，魏王豹反汉，时任淮阴侯的韩信在夏阳渡用木罂渡军从吴王渡一带上岸袭魏，故夏阳渡又名木罂渡、淮阴渡。

明清两代，夏阳渡和吴王渡上商贾往来，是沟通陕北、西北与晋南之间的大码头，这里不仅是繁荣的水上商业码头，也是秦、晋的军事要冲。抗战时期，日本侵略军投入重兵争夺吴王古渡，企图以此为突破口，打通直入陕西的通道。拥有两千多年历史的夏阳古渡和吴王古渡，历经多少兴衰，如今依旧常在。

蒲津古渡，位于永济市蒲州古城之西。隔河为陕西合阳县。这里北临龙门峡隘，南界潼关险道。蒲津渡是秦晋间黄河上最古老的渡口，春秋早期已有记载。秦晋友好时，蒲津渡是两岸船只往来的要津；两国反目时，这里成了军事要冲。战国时期，这里兵马不断。秦汉以后，这里屡屡成为大军出征或进攻的渡口。秦始皇统一六国后，开辟的东北干道咸阳——临晋道的渡河点即为蒲津。秦始皇二十九年(公元前年)的第三次出巡，往还都经过这个渡口。

说起蒲津古渡，就不能不说到那几尊铁牛与一座浮桥。唐玄宗时期，在蒲津古渡建造了著名的黄河浮桥。改木桩为铁牛，易笮索为铁链，疏其船间，倾其国力、耗费年产4/5的铁，铸铁牛、冶铁人、锻铁索，对蒲津桥进行规模宏伟的改建。黄河之水不可测，以筑铁牛建浮桥。一座浮桥，不知踏过了多少千军万马，又不知见证了多少烽火战乱，历经千年而不朽。直至清代因黄河逐渐向西改道，蒲津渡彻底废弃。

黄河由北向南流出秦晋大峡谷，直泻而下，水浪起伏，如山如沸。这里被称为禹门，又名龙门，这里的渡口被称为禹门渡或龙门渡。禹门相传为夏禹所凿。鲤鱼跳龙门。禹凿龙门成就了“鲤鱼跳龙门”的壮举。

禹门古渡位于山西河津县，是秦晋大峡谷黄河古道南端最著名的渡口，自古为晋陕交通要隘。春、夏、秋季以舟楫摆渡，隆冬则踏冰过河。史称禹门为商贾云集之城，货物集散之埠，其水路由禹门口上行可至陕北、甘肃、内蒙古，下行到潼关，并往东到河南灵宝，往西至陕西咸阳、草滩等，往来船只一千多条。

春秋时秦穆公运粮济晋；汉代河东太守番系修建引汾灌溉皮氏的“番系渠”；唐代龙门县令长孙恕开凿三峪引泉灌田，使粮食大丰收，唐朝在此设立“龙门仓”。清末，龙门水运码头年粮食吞吐量在吨以上；民国时期，禹门口运煤船只常年在吨以上，煤炭吞吐量高达4万吨。

龙门是“古中国”军事战略要地。龙门位于秦晋交界处，水急势险，是通往大西北的咽喉要道，故称龙门天堑，为历代兵家必争的军事战略要隘。春秋时期，秦晋韩城大战，秦从禹门东渡击晋，虏晋惠公；隋末李渊举义从龙门西渡夺取关中；唐初，李世民收复河东，在隆冬时节率大军踏兵过龙门，进驻绛州柏壁要塞；明末李自成率义军由此东渡。

陕西韩城芝川镇境内有一个芝川古渡，与之相对的是河对岸的山西万荣县后土祠附近的汾阴古渡，即庙前渡。年9月、10月，八路军4万余人，陆续从陕西韩城芝川古渡东渡黄河，由万荣县庙前渡进入山西，北上开赴抗日前线。

庙前渡位于汾河和黄河的交汇处，在西汉时已经是重要的渡口，汉武帝的大型船队由此进入河东，祭祀后土。东魏与西魏隔河对峙时，高欢计划率10万大军从这里西渡黄河。

对于爱好金庸武侠的人来说，风陵渡是一个不可不知的名字。金庸笔下的《神雕侠侣》中，郭襄在风陵渡初遇杨过，一见钟情，用一生守住了这份相思。正所谓：“风陵渡口初相遇，一见杨过误终身。只恨我生君已老，断肠崖前忆故人。”

风陵渡位于黄河大曲处，也就是黄河折向东流的拐角的地方，自古以来，风陵渡就是黄河上最大的渡口，是晋、秦、豫三省交通要津。春秋时期著名的泛舟之役，秦国运粮船队经渭河即由此入黄河而北上晋都，历史上又称秦输晋粟。

传说远古时黄帝战虽尤于此，时天降大雾，黄帝迷失方向，被虽尤围困，黄帝之臣风后造指南车辨向突围取得胜利。风死后葬于此地，名风陵，渡口因此得名。作为黄河的要津，不知有多少人是通过风陵渡，走入秦晋之地。

长达万里的黄河沿岸究竟有多少渡口，恐怕没人能说得清楚。秦晋之间的黄河古道上，历史上的大小渡口无数。渡口是水上的交通枢纽，作为连接两岸、沟通不同人群的支点，它给人们带来的作用是无法形容的。“一方水土养一方人”，黄河沿岸不同的渡口流传着不同的民间故事和传说。黄河古渡口，渡过了多少人的前世今生。