4月3日，比亚迪正式宣布停产燃油车的消息无疑给整个汽车行业投下了一枚“重磅炸弹”。

“比亚迪停产燃油车”冲上了社交媒体热搜榜第一

当晚，这一话题甚至冲上了社交媒体热搜榜第一的位置。一时间，行业内外将目光都投向了比亚迪。

有人说，比亚迪直接停产“够干脆”，也有人认为，比亚迪要将新能源优势继续扩大，还有人调侃，自己刚买的比亚迪唐竟成了“绝版”。当然，更多的用户和车主是对今后车辆售后维修保养的担忧。

首先是当前我国新能源汽车产业发展的大趋势。01年我国新能源汽车产销双双突破万辆，同比分别增长超过1.4倍和1.6倍。中国汽车工业协会预测，0年我国新能源汽车市场销量有望突破万辆。

01年比亚迪全年销售汽车74万辆

其中新能源汽车超过60万辆

而比亚迪也是我国新能源汽车产业的领军者之一。数据显示，01年比亚迪全年销售汽车74万辆，其中新能源汽车超过60万辆，同比增长0%。比亚迪董事长王传福表示，坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路，让比亚迪迎来了技术、产品和市场的爆发。

在比亚迪刚刚公布的产销快报中也可以看到，今年3月比亚迪产销均超过10万辆，同比增长超过%。但是同样是在3月，燃油车的产销数据均为0。

今年3月比亚迪新能源汽车产销均超过10万辆

或许有人会说，比亚迪停产燃油车是因其销量不佳，淘汰的也是一些老旧车型。

但从过去一年比亚迪燃油车销量表现来看，比亚迪F3近一年的销量仍然能达到万辆，宋MAX近一年销量接近辆，秦和秦Pro的合计销量也能达到辆。如果说比亚迪燃油车业务“拖后腿”，那么在它身后的车企不知道会作何感想。当然，比亚迪的燃油车销量占比已经越来越小，从最近半年的销量数据来看，比亚迪燃油车销量仅为辆，占到整体销量的1.6%。这样看来，比亚迪停产燃油车也是“迟早的事”。

比亚迪F3近一年的销量仍然能达到万辆

实际上，与其他车企模糊的路线图不同，比亚迪很早就有了停售燃油车的明确规划。

在01年11月，比亚迪也和通用汽车、福特、奔驰、捷豹路虎等六家企业在第6届联合国气候变化大会上签署了《关于加速向零排放汽车和货车转型的宣言》，目标是在年之前实现零排放汽车和货车的销售占比达到%。

而比亚迪能够如此“果断”停产燃油车也是为了自身能够更好地实现转型和品牌向上。

比亚迪刀片电池已经向国内车企供货

现如今，比亚迪已经成为业内唯一同时具备电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术的企业。在日前的业绩交流会上，王传福也坦言，“比亚迪的品牌和以前已经是今非昔比了。”

中汽协副总工程师许海东指出，比亚迪的坚定转型向上也代表了我国汽车企业未来趋势，乘联会秘书长崔东树也表示，比亚迪的插电混动车型代替了传统燃油车也为传统车企指明了发展方向。另外，比亚迪产品制造体系的独特模式，形成较强优势。短期内其他国际车企难以实现比亚迪停售传统燃油车的选择。

业内人士称，比亚迪先行一步停产燃油车，也给老牌企业敲响了警钟。对比亚迪而言，之前“放过卫星”说要做“全球第一”，如今也正是在身体力行。

王传福坦言，比亚迪的品牌和以前已经是今非昔比了。

其实对于更多的消费者来说，更关心的是比亚迪究竟有哪些燃油车型停售？之前看好的比亚迪燃油车还能买到吗？以及燃油车老车主以后维修保养怎么办这些问题。

比亚迪近年来销量统计（数据来源：乘联会秘书长崔东树）

据统计，比亚迪此次停产的燃油车型包括比亚迪F3、比亚迪王朝系列的秦、唐、宋、宋MAX和宋PLUS。

比亚迪此次停产的燃油车型

包括比亚迪F3、秦、唐、宋、宋MAX和宋PLUS

前文提到，已经在市场征战近15年的比亚迪F3近一年销量还有万辆，而从过去一年表现来看，仅去年4月的月销量稍好，达到辆。而且在售仅有三款车型，已经有两年未推出新款。比亚迪宋MAX近一年销量为辆，秦近一年的销量为辆，秦Pro近一年销量为辆，唐近一年销量为辆。

也可以看到，与王朝家族同系列的纯电动和DM-i车型销量相比，确实有着相当大的差距。从近半年的销量来看，秦PLUSDM-i和秦PLUSEV合计销量超18.7万辆，而秦和秦Pro半年销量仅辆，后两者占整个秦家族比例不到0.3%。

与王朝家族同系列的纯电动和DM-i车型销量相比

确实在销量上有着相当大的差距

不过，从懂车帝车友圈来看，这些燃油车型依然还有着一定的