受电池材料和用车环境影响，新能源汽车续航里程“虚标”问题已成为普遍现象。但不少车企在对外宣传时，对实际里程的夸大也困扰着不少车主。近日，懂车帝公布了夏季新能源车测试结果，数据显示，近50℃条件下纯电车型续航达成率仅66%，高温对续航存在一定影响。测试还发现，合资品牌实际续航和企业标称续航差距更小，但在绝对续航里程方面自主品牌更胜一筹。

此次测试在新疆吐鲁番进行，是懂车帝年完成业内最大规模冬季测试后，再次进行40款以上的新能源车集中测试。项目围绕高温条件下车辆基础性能、日常使用以及智能系统三大场景展开，包含续航、充电、空调、甲醛、极速测试等20余个科目。

测试结果显示，31款纯电动车平均续航达成率为66%，根据懂车帝历史测试成绩，这一数据在常规天气为74%，严寒条件下仅47%。从车型来看，续航达成率前五为宝马ix3、宝马iX、奇瑞小蚂蚁、奔驰EQC等，合资品牌实际续航和企业标称续航差距更小。但绝对续航里程方面，前五车型中三款为国产，自主品牌实力更强。

根据懂车帝夏季测试结果，宝马iX3和宝马iX的续航达成率均在80%以上，位居前列，其次是续航里程达成率在70%以上的车型，包含奇瑞小蚂蚁和奔驰EQC。除了这四款车型外，其他车型的续航里程达成率均在70%以下，其中有四款车型续航里程达成率在60%以下，包括比亚迪汉EV（款创世版km四驱尊享型）、大众ID.4X（款智享长续航版）、大众ID.3（款极智版）和欧拉好猫（款莫兰迪版km标准续航），其中后两款车型续航达成率分别为53.8%和50.9%。

“从电池的角度来讲，无论是活性材料还是惰性材料，本身对温度的耐受性有一定的限制。此外，在电动汽车实际使用的过程中，在夏季高温的环境下，车载的空调使用比较频繁，这也会对电池电量的衰减起到一定的加速作用。”野村中国科技及电讯行业分析师段冰表示。

值得一提的是，从当前新能源车续航综合水平来看，懂车帝冬季和夏季新能源测试结果显示，冬季平均续航已接近KM，夏季达到KM。这是否意味着目前新能源车的续航已经可以基本满足用户需求？全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，新能源车技术已经有了很大进步，对用户的长续航需求得到了一定满足。但当前的突破还是要放在能量密度的提升上，要提升电池水平。

新能源与智能网联汽车独立研究员曹广平认为，随着电池技术不断提升，很多新车型已经能够满足相邻城市间的车辆移动需要，消费者将越来越成熟理智，除了